รถบรรทุกEVไฟฟ้า วิ่งงานทุกวัน ต้องวางแผนชาร์จอย่างไร? ไม่ให้กระทบการส่งสินค้า

รถบรรทุกEVไฟฟ้า สามารถนำมาใช้ส่งสินค้าทุกวันได้ แต่การเลือกรถจากระยะทางสูงสุดในโบรชัวร์เพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอ ธุรกิจต้องประเมินระยะทางจริง น้ำหนักบรรทุก จำนวนเที่ยว เวลาจอด และกำลังของระบบชาร์จร่วมกัน

สำหรับองค์กรที่ไม่ต้องการลงทุนซื้อรถเอง การเช่ารถระยะยาวกับผู้ให้บริการอย่าง SO WHEEL จึงเป็นอีกทางเลือก โดยมีทีมงานช่วยประเมินประเภทรถและประสานการดูแลระหว่างสัญญา

รถบรรทุกEVไฟฟ้า วิ่งส่งสินค้าทุกวันได้หรือไม่?

รถบรรทุกไฟฟ้า สามารถวิ่งงานประจำทุกวันได้ โดยเฉพาะธุรกิจที่มีเส้นทางขนส่งค่อนข้างแน่นอน เช่น โรงงานไปคลังสินค้า ศูนย์กระจายสินค้าไปยังสาขา หรือการกระจายสินค้าในเขตเมืองที่รถกลับฐานเป็นประจำ

รายงานของ National Renewable Energy Laboratory เรื่องรถไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดใหญ่ ระบุว่า ปัจจัยสำคัญในการพิจารณาความเหมาะสมของรถเชิงพาณิชย์ไฟฟ้า ได้แก่ ระยะทาง ความแน่นอนของเส้นทาง จุดจอดประจำ และระยะเวลาที่รถจอดอยู่กับที่ โดยงานที่มีเส้นทางคาดการณ์ได้และกลับมาจอดที่ฐานจะจัดระบบชาร์จได้ง่ายกว่า

องค์กรควรรวบรวมข้อมูลอย่างน้อย 5 เรื่องก่อนเลือกสเปกรถ ได้แก่

1. ระยะทางรวมที่รถต้องวิ่งต่อวัน
2. จำนวนเที่ยวและจำนวนจุดส่งสินค้า
3. น้ำหนักบรรทุกสูงสุดและน้ำหนักเฉลี่ย
4. เวลาที่รถออกจากและกลับมาถึงฐาน
5. ความจุแบตเตอรี่และกำลังชาร์จที่รถรองรับ

ปัญหาที่ควรระวังคือ การเลือกจากระยะทางสูงสุดที่ผู้ผลิตระบุโดยไม่พิจารณาน้ำหนักบรรทุก สภาพการจราจร อุณหภูมิ การใช้เครื่องปรับอากาศ ลักษณะเส้นทาง และพฤติกรรมผู้ขับขี่ ปัจจัยเหล่านี้อาจทำให้ระยะทางใช้งานจริงแตกต่างจากค่าที่ใช้ทดสอบได้

ระยะทางที่รถวิ่งได้จริงต้องประเมินจากภารกิจและน้ำหนักบรรทุก ไม่ใช่พิจารณาจากความจุแบตเตอรี่เพียงตัวเลขเดียว

ก่อนเริ่มสัญญาเช่าระยะยาว องค์กรสามารถแจ้งเส้นทาง น้ำหนักสินค้า จำนวนเที่ยว และจำนวนรถที่ต้องการให้ SO WHEEL ใช้ประกอบการประเมินประเภทรถ โดยควรตรวจสอบรุ่นรถบรรทุกไฟฟ้าที่สามารถจัดหาได้จริง รวมถึงสเปกตัวถังและน้ำหนักบรรทุกก่อนตกลงเช่า สามารถศึกษาปัจจัยด้านขนาดรถเพิ่มเติมจากบทความ รถบรรทุกไฟฟ้า 4 ล้อเหมาะกับงานประเภทไหน

วางแผนชาร์จ รถบรรทุกEVไฟฟ้า อย่างไร? ไม่ให้กระทบการส่งสินค้า

หัวใจของการวางแผนชาร์จคือการจัดตารางจากรอบส่งสินค้าและเวลาจอดของรถ ไม่ใช่รอให้แบตเตอรี่เหลือน้อยแล้วจึงค้นหาจุดชาร์จ ธุรกิจควรสร้างแผนพลังงานรายคันควบคู่กับตารางเดินรถ

1. คำนวณระยะทางที่รถต้องวิ่งจริงต่อวัน

เริ่มจากข้อมูลระยะทางย้อนหลัง ไม่ว่าจะมาจาก GPS ใบงาน หรือเลขไมล์รถ แล้วแยกวันใช้งานปกติ วันที่มีงานมาก และวันที่ต้องเปลี่ยนเส้นทาง

ตัวอย่างเช่น รถขนส่งวิ่งเฉลี่ย 120 กิโลเมตรต่อวัน หากองค์กรกำหนดระยะทางสำรองอีก 20% รถควรรองรับการใช้งานประมาณ 144 กิโลเมตรต่อวันภายใต้สภาพบรรทุกจริง

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขสำรอง 20% เป็นเพียงตัวอย่าง ไม่ใช่เกณฑ์ตายตัว งานที่มีเส้นทางไม่แน่นอน รถติดมาก หรือมีคำสั่งส่งด่วน อาจต้องกำหนดพลังงานสำรองมากกว่างานแบบวิ่งไปกลับระหว่างสองจุด

2. จัดช่วงเวลาชาร์จให้สัมพันธ์กับรอบส่งสินค้า

รูปแบบการชาร์จที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่รถหยุดใช้งาน

รูปแบบการชาร์จ	เหมาะกับธุรกิจ
ชาร์จหลังเลิกงาน	รถวิ่งกลางวันและกลับคลังทุกเย็น
ชาร์จระหว่างพัก	มีช่วงจอดระหว่างรอบส่งสินค้าที่แน่นอน
ชาร์จระหว่างขนถ่ายสินค้า	รถจอด ณ จุดเดิมนานและมีเครื่องชาร์จรองรับ
ชาร์จระหว่างเส้นทาง	งานระยะไกลที่พลังงานไม่เพียงพอสำหรับกลับฐาน
สลับคิวชาร์จหลายคัน	Fleet ที่มีรถมากกว่าจำนวนหัวชาร์จ

สำหรับรถที่กลับคลังทุกวัน การชาร์จที่ฐานหรือ Depot Charging มักวางแผนได้ง่าย เพราะสามารถใช้เวลาจอดช่วงกลางคืนเติมพลังงานโดยไม่แทรกแซงเวลาส่งสินค้า ส่วนรถที่วิ่งระยะไกลควรตรวจสอบทั้งตำแหน่ง ความพร้อม กำลังชาร์จ และพื้นที่จอดของสถานีระหว่างทาง เนื่องจากจุดชาร์จสำหรับรถยนต์ทั่วไปอาจไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับรถบรรทุก

องค์กรที่ต้องใช้สถานีสาธารณะเป็นแผนสำรองสามารถตรวจสอบตำแหน่งและบริการของสถานีผ่าน MEA EV Application โดยต้องตรวจสอบหัวชาร์จ กำลังไฟ เวลาทำการ และความเหมาะสมของพื้นที่กับรถแต่ละประเภทอีกครั้ง

3. คำนวณเวลาชาร์จจากพลังงานที่ใช้จริง

สูตรประมาณการเบื้องต้นคือ

เวลาชาร์จ = พลังงานที่ต้องเติม ÷ กำลังชาร์จเฉลี่ยที่เข้าสู่แบตเตอรี่

สมมติรถบรรทุกไฟฟ้าวิ่งวันละ 140 กิโลเมตร และมีอัตราใช้พลังงานเฉลี่ย 0.35 kWh ต่อกิโลเมตร

รายการ	ตัวอย่าง
ระยะทางต่อวัน	140 กม.
อัตราใช้พลังงาน	0.35 kWh/กม.
พลังงานที่ใช้	49 kWh
กำลังชาร์จเฉลี่ยเข้าสู่แบตเตอรี่	20 kW
ระยะเวลาชาร์จโดยประมาณ	2 ชั่วโมง 27 นาที

หากรถรับกำลังชาร์จเฉลี่ยเข้าสู่แบตเตอรี่ได้ต่อเนื่อง 20 kW จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 27 นาทีเพื่อเติมพลังงาน 49 kWh กลับเข้าแบตเตอรี่

ตัวเลขนี้เป็นเพียงสมมติฐาน ไม่ใช่สเปกรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เวลาจริงอาจเปลี่ยนแปลงตามระดับแบตเตอรี่ อุณหภูมิ การสูญเสียของระบบ กำลังสูงสุดที่รถรองรับ และการลดกำลังชาร์จในบางช่วง

นอกจากนี้ รถกับเครื่องชาร์จต้องสื่อสารและทำงานร่วมกันได้อย่างถูกต้อง การไฟฟ้านครหลวงอธิบายว่า การสื่อสารมีผลต่อการควบคุมกำลังชาร์จ ความปลอดภัย และความเข้ากันได้ของรถกับสถานี จึงควรให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ก่อนใช้งานจริง ดูข้อมูลการตรวจสอบสถานีชาร์จจาก MEA

รถที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องชาร์จนานเสมอไป เวลาชาร์จขึ้นอยู่กับพลังงานที่ต้องเติมและกำลังเฉลี่ยที่รถรับได้จริง

บริษัทมี รถบรรทุกEVไฟฟ้า หลายคัน SO WHEEL ช่วยลดภาระการบริหารรถได้อย่างไร?

เมื่อบริษัทมีรถขนส่งหลายคัน ความท้าทายไม่ได้อยู่ที่การจัดคิวชาร์จเพียงอย่างเดียว แต่รวมถึงการตรวจสอบความพร้อม การบำรุงรักษา เอกสารประจำรถ และการประสานงานเมื่อรถมีปัญหา

การเช่าระยะยาว ช่วยให้องค์กรมีทีมสนับสนุนด้านรถตามขอบเขตที่ระบุในสัญญา แทนการให้ฝ่ายจัดซื้อหรือฝ่ายปฏิบัติการติดตามทุกขั้นตอนด้วยตนเอง

1. ตรวจสอบความพร้อมก่อนส่งมอบ

SO WHEEL มีแนวทางตรวจสอบคุณภาพและความพร้อมของรถก่อนส่งมอบ สำหรับรถ EV องค์กรควรตรวจเพิ่มเติมทั้งระบบชาร์จ สายและหัวชาร์จ ระยะทางใช้งาน น้ำหนักบรรทุก และข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อยืนยันว่ารถเหมาะกับภารกิจจริง

2. มีทีม Operations Specialist ช่วยประสานงาน

เมื่อรถต้องเข้ารับบริการ เกิดอุบัติเหตุ หรือไม่พร้อมใช้งาน ทีม Operations Specialist สามารถช่วยรับเรื่อง ติดตาม และประสานผู้เกี่ยวข้องตามขอบเขตบริการ ลดภาระขององค์กรที่ต้องติดต่อศูนย์บริการ บริษัทประกัน และผู้ให้บริการหลายฝ่ายแยกกัน

3. ดูแลการบำรุงรักษาและเอกสารรถ

ขอบเขตบริการสามารถครอบคลุมการประสานงานตรวจเช็กและบำรุงรักษา รวมถึงเอกสาร เช่น ภาษีรถยนต์และ พ.ร.บ. ตามที่ตกลงไว้ ทำให้ผู้ดูแล Fleet สามารถมุ่งเน้นการจัดรถให้พร้อมต่อภารกิจมากกว่างานติดตามเอกสาร

4. ประสานรถทดแทนตามเงื่อนไข

หากรถไม่สามารถใช้งานได้ SO WHEEL มีแนวทางประสานรถทดแทนตามประเภทและเงื่อนไขที่ตกลงกัน อย่างไรก็ตาม งานขนส่งควรกำหนดไว้ล่วงหน้าว่ารถทดแทนต้องรองรับน้ำหนัก ปริมาตรสินค้า และอุปกรณ์พิเศษใดบ้าง รวมถึงระยะเวลาที่ต้องการให้เข้าพื้นที่

องค์กรสามารถอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้จากบทความ เช่ารถบรรทุกไฟฟ้ากับซื้อรถเองต่างกันอย่างไร

รถทดแทนสำหรับงานขนส่งต้องพิจารณาความสามารถในการบรรทุก ไม่ใช่เพียงมีรถประเภทใกล้เคียงมาใช้งานแทน

MOBIX-360 ช่วยบริหารเส้นทางและวางแผนชาร์จ รถบรรทุกEVไฟฟ้า ได้อย่างไร?

ข้อมูลระยะทาง เส้นทาง และเวลาที่รถกลับฐานช่วยให้องค์กรจัดตารางชาร์จจากการใช้งานจริง โดยเฉพาะ Fleet ที่รถแต่ละคันมีจำนวนเที่ยวและเวลาปฏิบัติงานแตกต่างกัน

MOBIX-360 เป็นแพลตฟอร์มสำหรับติดตามรถ คนขับ และงานภาคสนามผ่านเว็บไซต์และแอปพลิเคชัน โดยสามารถนำข้อมูลมาสนับสนุนการวางแผนได้ดังนี้

1. ติดตามระยะทางและเส้นทางขนส่ง

ระบบสามารถใช้ตรวจสอบตำแหน่ง เส้นทาง เวลา และระยะทางตามรูปแบบการเปิดใช้งาน ช่วยให้ฝ่ายปฏิบัติการเห็นว่ารถแต่ละคันวิ่งจริงวันละเท่าไร และมีเที่ยววิ่งใดที่ใช้ระยะทางมากกว่าปกติ

ข้อมูลนี้ช่วยประเมินพลังงานที่ควรเตรียมก่อนออกงาน และช่วยแบ่งรถที่มีระดับความพร้อมต่างกันให้เหมาะกับเส้นทางสั้นหรือเส้นทางยาว

2. วิเคราะห์พฤติกรรมการขับขี่

MOBIX-360 รองรับการติดตามพฤติกรรม เช่น การเร่งกระชาก เบรกแรง หรือเข้าโค้งแรงตามฟังก์ชันที่เปิดใช้งาน ข้อมูลดังกล่าวสามารถนำไปใช้ประกอบการอบรมผู้ขับขี่และวิเคราะห์รูปแบบการใช้รถได้

3. ประเมินเวลาที่รถกลับฐาน

เมื่อทราบเวลาสิ้นสุดเที่ยวงาน ฝ่ายปฏิบัติการสามารถจัดลำดับคิวชาร์จ เช่น ให้รถที่ต้องออกเที่ยวแรกชาร์จก่อน หรือให้รถที่วิ่งระยะสั้นใช้เครื่องชาร์จกำลังต่ำกว่า แล้วสงวนเครื่องชาร์จกำลังสูงสำหรับรถที่ต้องเติมพลังงานมาก

ทั้งนี้ MOBIX-360 ไม่ควรถูกตีความว่าสามารถอ่านระดับแบตเตอรี่หรือควบคุมเครื่องชาร์จได้โดยอัตโนมัติ ความสามารถดังกล่าวต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างรุ่นรถ ระบบ Telematics เครื่องชาร์จ และแพ็กเกจบริการเพิ่มเติม

ผู้ดูแลรถหลายคันสามารถศึกษาแนวคิดที่เกี่ยวข้องได้จากบทความ Fleet Management คืออะไร

หาก รถบรรทุกEVไฟฟ้า ชาร์จไม่ทันหรือไม่พร้อมออกงาน SO WHEEL ช่วยอย่างไร?

หากปัญหาเกิดจากตัวรถ ลูกค้าที่เช่ารถสามารถติดต่อทีม Operations Specialist เพื่อแจ้งปัญหา ประสานการตรวจสอบ และหารือเรื่องรถทดแทนตามเงื่อนไขสัญญา

ตัวอย่างเช่น บริษัทมีรถบรรทุกไฟฟ้า 10 คัน แต่มีรถหนึ่งคันพบความผิดปกติของระบบขับเคลื่อนก่อนออกงานช่วงเช้า หากเป็นรถที่บริษัทเป็นเจ้าของ ฝ่ายปฏิบัติการอาจต้องประสานศูนย์บริการ ตรวจสอบการรับประกัน และจัดหารถสำรองเอง แต่บริการเช่าที่กำหนดผู้รับผิดชอบไว้ชัดเจนจะช่วยลดขั้นตอนการติดตามงานด้านรถ

อย่างไรก็ตาม หากรถไม่พร้อมเพราะเครื่องชาร์จของลูกค้าขัดข้อง ระบบไฟฟ้ามีกำลังไม่พอ หรือจัดคิวชาร์จไม่ทัน การบริหารโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวยังเป็นความรับผิดชอบขององค์กร เว้นแต่มีข้อตกลงบริการอื่นเพิ่มเติม

แผนรองรับที่ควรเตรียม ได้แก่

• กำหนดระดับพลังงานขั้นต่ำก่อนนำรถเข้าจอด
• สำรองหัวชาร์จหรือกำหนดช่องชาร์จฉุกเฉิน
• มีรายชื่อสถานีชาร์จระหว่างทางที่รถบรรทุกเข้าใช้ได้
• จัดลำดับความสำคัญของเที่ยวส่งสินค้า
• ระบุสเปกและเวลาจัดหารถทดแทนไว้ในสัญญา
• เตรียมรถสำรองหรือแผนถ่ายสินค้าในกรณีฉุกเฉิน

การมีทีมประสานงานช่วยลดภาระด้านรถได้ แต่ไม่สามารถรับประกันว่าการส่งสินค้าจะไม่ล่าช้าในทุกสถานการณ์ จึงควรมีทั้งแผนป้องกันและแผนดำเนินงานต่อเนื่องขององค์กร

ทำไม? ธุรกิจที่วิ่งส่งสินค้าทุกวันจึงควรพิจารณาเช่า รถบรรทุกEVไฟฟ้า ระยะยาว

การเช่าระยะยาว เหมาะสำหรับองค์กรที่ต้องการใช้รถต่อเนื่อง แต่ไม่ต้องการลงทุนซื้อรถทั้ง Fleet หรือรับภาระดูแลรถทั้งหมดด้วยตนเอง

ประโยชน์ที่ควรนำมาประเมินประกอบด้วย

• ลดความจำเป็นในการใช้เงินก้อนใหญ่เพื่อซื้อรถหลายคัน
• มีทีมช่วยประสานงานดูแลรถตามขอบเขตสัญญา
• ลดภาระติดตามการบำรุงรักษาและเอกสารรถ
• กำหนดเงื่อนไขรถทดแทนและการช่วยเหลือไว้ล่วงหน้าได้
• วางแผนค่าใช้จ่ายตามระยะเวลาของสัญญาได้ชัดเจนขึ้น
• ลดภาระด้านการขายรถต่อเมื่อสิ้นสุดการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม การเช่าไม่ได้รับประกันว่าต้นทุนรวมจะต่ำกว่าการซื้อเสมอไป ธุรกิจควรเปรียบเทียบ Total Cost of Ownership โดยรวมค่าเช่าหรือค่างวด ค่าประกัน ค่าบำรุงรักษา ค่าไฟ ค่าเครื่องชาร์จ ค่าเสียโอกาสเมื่อรถหยุดใช้งาน และภาระของบุคลากรที่ดูแล Fleet

SO WHEEL ให้บริการรถเช่าเพื่อธุรกิจทั้งรถทั่วไป รถดัดแปลง และรถพร้อมคนขับ โดยมีประสบการณ์ในธุรกิจรถเช่ามากกว่า 20 ปี และนำระบบบริหารยานพาหนะมาใช้สนับสนุนการให้บริการ ทั้งนี้ รุ่นรถ EV จำนวนรถ และรายละเอียดบริการต้องตรวจสอบเป็นรายโครงการ

สรุป รถบรรทุกEVไฟฟ้า วิ่งงานทุกวันได้ หากมีทั้งแผนชาร์จและทีมดูแลรถ

การใช้รถบรรทุกEVไฟฟ้าในงานขนส่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว แต่ต้องวางแผนระยะทาง น้ำหนักบรรทุก จำนวนเที่ยว เวลาจอด กำลังชาร์จ และความพร้อมของรถร่วมกัน

องค์กรควรเริ่มจากข้อมูลการวิ่งจริง แล้วจึงเลือกรถและระบบชาร์จให้เหมาะกับงาน หากมีรถหลายคัน ควรกำหนดคิวชาร์จตามเวลาออกงาน พร้อมเตรียมหัวชาร์จสำรอง สถานีระหว่างทาง และแผนรถทดแทนในกรณีฉุกเฉิน

สำหรับองค์กรที่ต้องการเปลี่ยนมาใช้รถ EV โดยไม่ต้องลงทุนซื้อและบริหารการดูแลทั้งหมดเอง การเช่าระยะยาวกับ SO WHEEL เป็นอีกทางเลือกที่ควรนำมาเปรียบเทียบ โดยสามารถกำหนดขอบเขตการบำรุงรักษา การประสานงาน และรถทดแทนตามความเหมาะสมของภารกิจ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ รถบรรทุกEVไฟฟ้า

Writer : Arissara Vimolsuk

Digital and Marketing Communication. : SO-Siamrajathanee Plc.
Follow : Linkedin - Arissara.v

นักการตลาดดิจิทัล มีประสบการณ์การทำ Marketing Communication มากกว่า 5 ปี เชื่อว่าคอนเทนท์ที่ดีต้องมีประโยชน์ สร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้คน จึงอยากแชร์เรื่องราวและแนวคิดที่ทำให้ “ธรรมชาติ” กลับมาเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ธุรกิจและสร้างความสุขให้กับผู้คนอีกครั้ง